Свой бизнес: открытие службы доставки корреспонденции
Курьерский бизнес – бизнес, который стремительно развивается в последние годы. Наряду с крупными монстрами рынка свое место под солнцем завоевывают и небольшие компании. Благо, спрос на эти услуги постоянно растет.
Это связано прежде всего с развитием высоких технологий – появлением интернет- магазинов, коммуникационных компаний , курьерские услуги которым приходится оказывать.
Сегодня на российском рынке представлен широкий спектр компаний, оказывающих курьерские услуги. Это, во-первых, «большая четверка» (DHL, TNT, UPS, FedEx), прямым конкурентом «частникам» не являющаяся, так как ее цены выше, чем у российских компаний, по меньшей мере в два раза. Доля международных «монстров» на рынке курьерской доставки в России составляет порядка 30%. Во-вторых, российские операторы европейских компаний типа «ЕМС-Гарантпоста». И, наконец, национальные курьерские службы и небольшие компании, доставляющие корреспонденцию исключительно в пределах одного города, скажем, Москвы, и области.
Порог вхождения в курьерский бизнес зависит от специфики бизнеса. Если вы собираетесь специализироваться на доставке тяжелых товаров (имеется в виду компьютерная и офисная техника), то — это стоимость 10— 40 автомобилей плюс аренда (офис, гараж, небольшой склад) и зарплата. Примерно на такой же уровень вложений придется рассчитывать желающим доставлять пиццу, суши или другую «кулинарию».
При специализации на доставке корреспонденции и журналов расходы ограничатся одним и ли двумя автомобилями, арендой небольшого офиса плюс зарплата. Московской компании можно специализироваться на обслуживании электронных магазинов.
Если вы оказываете услуги доставки, при которых клиенты предпочитают расплачиваться непосредственно с курьером, принесшим покупку, требуется банковская лицензия на подобные операции. Лицензия эта настолько недешева и непроста в получении, что курьерские службы подавляющего большинства российских Интернет-магазинов ее не приобретают и работают незаконно.
Цены на курьерские услуги различаются в 2-5 раз и зависят от срока доставки, объема заказа и веса груза.
Самым привлекательным направлением курьерской службы считается доставка легкой корреспонденции. По оценкам игроков этого рынка, минимальная сумма стартового капитала, необходимого для создания небольшой курьерской службы составляет не более 3—5 тысяч долларов.
При этом прибыль в месяц может составить от 60 тыс. до 180 тыс. долларов. Например, крупный клиент платит за доставку счетов 1 доллар, курьер получает из этой суммы о, 2 доллара, остальное – 75-80% зарабатывает фирма. На одной такой доставке можно заработать 60 тыс. долларов (наиболее типичная доля, выпадающая на одну фирму – 75 тыс. счетов) .И это с учетом того, что бизнес делается на конкурентном рынке — каждый сотовый оператор сотрудничает с несколькими курьерскими службами на одних и тех же территориях. Кроме зарплаты курьеров, из указанной прибыли вычитаются также зарплата штатным сотрудникам (два-три человека), стоимость формы курьеров (обычно это дешевая болоньевая ветровка с фирменной символикой), аренда, налоги.
Дополнительными услугами являются - быстрая экспресс-доставка (в идеале — до трех часов) и доставка тяжелых конвертов, стоимость которых оценивается по весу. Иногда курьерские службы занимаются распространением рекламных материалов, что тоже может служить неплохим источником доходов.
Дополнительными услугами для экспресс-перевозчиков, работающих в масштабах страны или всего мира, являются : страхование, таможенное оформление и складирование грузов, предоставление информации о местонахождении груза.
Курьеров набирают по объявлениям в газете или расклейке в городских ВУЗах. А вот поиск курьеров в интернете считается неэффективным. Курьеры работают по договору, который предусматривает пенсионные отчисления, но не оплату отпускных и больничных. Оплата проездных документов курьерам также не предусмотрена. Но поскольку в большинстве своем курьерами работают пенсионеры и студенты, то они имеют льготы на проезд. Зарплата курьеров составляет 200 долларов в месяц, а загруженность опытного курьера обычно не больше 6 дней в месяц. При таких условиях, курьеры обычно сохраняют лояльность, текучки кадров обычно не наблюдается, разве что в спальных районах, где квартиры и офисы абонентов расположены не так плотно, как в центре.
Но как и в любом другом бизнесе, проблемы все же существуют. Во- первых, студенты не держаться за низкооплачиваемую работу и не соблюдают в большинстве своем всех требований к сотруднику. Во- вторых, они легкомысленны, и даже недобросовестны, что приводит к кражам заказов и денег. В- третьих, пожилые сотрудники более прилежны и надежны, но менее расторопны и не способны доставлять тяжелые предметы. Ну и наконец, в –четвертых, обучение в этой сфере обходится дорого, и не все маленькие фирмы могут себе это позволить.
У курьерской компании, имеющей собственный парк автомобилей, гораздо больше расходов и проблем: необходимы собственно транспортные средства, нужно платить за бензин и техническое обслуживание, наличие водительских прав и опытом вождения у курьеров. Все эти расходы существенно увеличивают себестоимость доставки. По оценке экспертов, уровень рентабельности курьерской службы, имеющей парк в 10 автомобилей достигается при 40—60 заказах в день.
Еще одна немаловажная проблема, которая тормозит развитие курьерского бизнеса- это пробки, которые практически делают невозможным доставку заказов в обеденное время. Причем, решить эту проблему невозможно. Хотя можно рассмотреть западный опыт, где курьеры используют скутеры и мопеды в качестве транспорта для доставки.
Несмотря на все сложности и проблемы, количество курьеров в столице, и не только увеличивается. А значит эти трудности предпринимателям не страшны.
По матриалам сайта http://www.i-wm.ru/
Как открыть бутик женской одежды
Как открыть детский развивающий центр
Как создать бизнес на авторских тренингах 
Как открыть магазин игрушек по франчайзингу
